Новейший Jaguar XF S над водами Темзы. Захватывающее видео
Британская компания представила седан XF нового поколения, причем официальная презентация автомобиля состоялась буквально над поверхностью реки Темзы в Лондоне. Новинка получила более агрессивный дизайн, лёгкий кузов и моторную гамму с начальным 163-сильным агрегатом и топовой 380-сильной «шестёркой».
В Лондоне состоялась эффектная презентация седана Jaguar XF нового поколения. Новинку подняли на высоту 240 метров над уровнем Темзы и провели автомобиль между берегами на высокопрочных канатах (видео в конце статьи). Заведовал «спецоперацией» Джим Доуэль, который также причастен к организации трюков в фильмах об Индиане Джонсе и Джеймсе Бонде.
Такая необычная презентация, по задумке авторов шоу, должна подчеркнуть высокую технологичность нового «Джага». Седан получил легкий кузов, который на 75% состоит из алюминия и весит на 190 кг меньше предыдущего поколения. Жесткость кузова на кручение у XF увеличилась на 28%, а распределение веса между осями находится в пропорции 50:50.
Новый Jaguar XF, по словам представителей компании, объединил в себе «изысканность, первоклассный дизайн, экономичность и динамичность. Колёсная база новинки возросла на 51 мм (до 2 960 мм), габаритная длина уменьшилась, правда всего на 7 мм (до 4 954 мм), а высота стала меньше на 3 мм (до 1 457 мм).
Моторная гамма «британца» представлена начальным двухлитровым дизелем из семейства Ingenium, который развивает 163 и 180 л.с. (380 и 430 Нм соответственно) и топовой трёхлитровой твин-турбо «шестёркой» с «отдачей» 300 л.с. и пиковой «тягой» 700 Нм. Помимо этого, в линейку двигателей седана вошли бензиновый 2.0-литровый агрегат мощностью 240 л.с. (340 Нм) и 3.0-литровый компрессорный V6. Последний доступен в двух вариантах мощности: на 340 и на 380 л.с. (450 Нм).
Начальные дизели предлагаются как с шестиступенчатой «механикой», так и с восьмидиапазонным «автоматом», а все остальные моторы могут сочетаться исключительно с автоматическими трансмиссиями. Кроме этого, для седана будет доступна система All-Surface Progress Control (ASPC), которая обеспечивает уверенную езду по «неблагоприятным покрытиям на малой скорости». По принципу работы она сравнима с круиз-контролем, работающим на скорости до 30 км/ч и контролирующим работу тормозной системы и акселератора, не позволяя буксовать на песке или в снегу.
